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一季度亏损21亿元 长安成五大汽车集团中唯一亏损的企业

2019-05-0818:53:49来源:北京头条客户端

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长安汽车一季度亏损近21亿元,成为五大汽车集团中净利润唯一出现亏损的企业。长安汽车的亏损,很大程度上可以归结为业绩下滑,尤其是曾经的利润奶牛长安福特,销量更是下滑超过7成,收益减少。第三次创业也牵扯一部分资源投入,短期内无法贡献收益。

盈转亏 且是唯一亏损企业

五大汽车集团纷纷公布2019年第一季度业绩,北京青年报记者在整理数据时发现,长安汽车是五大汽车集团中唯一一家净利润为负数的企业,东风集团、上汽集团、北汽集团以及一汽集团均实现不同程度的盈利;从增速上看,长安汽车、东风集团和上汽集团利润均出现大幅度下滑,其中长安汽车同比下降了250.6%,较去年同期减少了两倍之多。

具体来看,第一季度财报显示,上汽集团一季度营业总收入2001.9亿元,同比下滑16.2%;归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元,同比下跌了15%。东风集团一季度营业收入31.17亿元,同比增长26.82%;归母净利润1.16亿元,同比下滑10.40%。

北汽集团一季度实现营业收入1236.8亿元,同比增长11.6%,利润同比增长13.6%。其中北京汽车净利润为12.32亿元人民币、北汽新能源净利润0.34亿元、北汽福田净利润为0.8亿元。

一汽集团没有整体上市,虽然一汽夏利亏损1.99亿元,但从一汽轿车0.39亿元的净利润,以及一汽大众、一汽奥迪的表现,不难推断一汽集团整体盈利的情况。

与其他四大汽车集团盈利不同的是,长安汽车由盈转亏。一季度财报显示,长安汽车一季度营业收入约160.08亿元,同比下滑20.0%,归属上市公司股东净利润为-20.96亿元,同比下滑250.6%。

此外,结合长安汽车2018年年报来看,今年一季度整体延续了去年的颓势。年报显示,2018年长安汽车实现营收662.98亿元,同比下降17.14%;归属母公司的净利润6.81亿元,同比下降90.46%;扣非净利润为-31.65亿元,同比下降155.37%;经营现金流量更是为-38.87亿元,同比下降246.02%。

记者在翻阅历年财报后发现,2018年662.98亿元的营收为2015年以来最低,6.81亿元的净利润也是2009年以来最差的一年。同时,2018年长安汽车扣非净利润出现了23年来的首次巨额亏损,这也将影响公司资金流,不利于公司良性发展。

销量全线下滑 合资收益减少

作为头部企业,长安汽车何以在一季度成为唯一一家出现亏损的企业?

长安汽车方面给出的解释是,报告期内,公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响,且长安福特投资收益大幅减少所致。

根据长安汽车公布的一季度销量数据来看,长安汽车整体销量为44.88万辆,同比下滑31.8%。其中,自主品牌乘用车累计销售23.2万辆,同比下滑27.3%;长安福特一季度累计销售3.68万辆,同比下滑71.8%;长安马自达一季度销售3.34万辆,同比下滑27.5%。

可以看到的是,2019年一季度,长安汽车旗下无论是自主品牌,还是合资品牌,销量全线下滑,且同比下滑幅度均超过两位数。销量表现不佳,成为长安汽车一季度亏损的一个重要原因。

事实上,不只是2019年一季度,长安汽车近两年销量一直很不理想。数据显示,2017年,长安汽车销售新车287.2万辆,较2016年同期的305.8万辆,下滑6.2%。2018年累计销量为213.8万辆,同比下滑25.6%。这也直接导致了2018年长安汽车净利润同比下滑超90%至6.81亿元。

长安汽车利润和销量的大幅下滑,很大程度上是因为其长期依赖的长安福特表现不佳。

曾在2016年极度接近百万辆目标的长安福特,在接下来的几年中,销量持续下滑,且下滑幅度进一步扩大。数据显示,2017年、2018年长安福特销量分别下滑13.48%和54.3%,降至82.8万辆和37.78万辆。刚刚过去的一季度,长安福特销量同比下滑71.8%,至3.68万辆。

销量下滑直接造成收益减少,数据显示,2016年长安福特收益为90.26亿元,占长安汽车净利润的87%;2017年长安福特收益减少到60.39亿元,仍占长安汽车净利润的84%;2018年长安福特陷入亏损,净亏损8.03亿元,长安汽车对联营企业和合营企业的投资收益也降至-3.31亿元。

第三次创业 不见起色

在丢失了销量后,长安汽车的第三次创业也没有起色。

资料显示,2005年长安汽车曾出现净利润大幅下跌的情况,在2006年启动第二次创业后,当年度营收同比增长33.95%,净利润也实现了大幅反弹。但第三次创业提出已经一年时间了,从业绩上看,成果显然没有起到立竿见影的效果。

从进展来看,在第三次创业计划的指导下,长安汽车推出针对新能源战略的“香格里拉计划”、智能化战略的“北斗天枢计划”以及长安汽车4.0,并基于不同细分市场需求重新划分旗下品牌,形成了长安汽车、AB汽车(中高端品牌)、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。

四大品牌究竟如何平衡,结果又将如何,尚不可知,但长安汽车已经表示,欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入,短期内无法为长安贡献太大的销量及利润。

此外,长安汽车关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能,累计主动淘汰21款弱竞争力产品,为长安汽车长期高质量发展打下基础,但也在短期内对公司利润造成影响。

长安汽车董事长张宝林曾直言:“这是一个创变的时代,是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势,方可加速向前。”但是现阶段来讲,长安汽车的挑战大于机遇,转型发展持续阵痛。

文/北京青年报实习记者 温冲

编辑/何登峰

责任编辑:杨雅琳(EN051)

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